Sidewalk引入四种核心概念来创造更加灵活共享的城市空间：
灵活的建筑—将会容纳适应性更强的建筑和新的施工手段，以期令住房与零售空间变得更加可负担；
以人优先的街道—通过以人为本的街道设计与一系列便捷的交通选择，让人们享受更加便宜、安全和方便的公共交通系统，以减少私家车的使用；
更加包容的公共空间—创造公共空间让人们无论什么时刻都能享受室外环境，加强社区联系；
开放利用的地下基础设施--不仅减少了检查与维修的成本和对城市正常运行的影响，还为日后技术或系统升级预留了空间。
1.数据为核心的智慧社区顶层设计
该项目的核心是将物质空间层面(包括建筑、交通、公共空间和基础设施等)通过数据进行串联。数据系统将整个社区进行串联，收集周边环境的实时数据，便于人们分析、理解和调整社区空间和功能。其中地图组件(Map component)收集基于地理位置的信息，例如基础设施、建筑和公共空间内的共享资源；账户组件(Account component)为市民提供高度安全的、个性化的端口，为居民提供公共或私人的服务；模型组件(Model Component)将会通过模拟城市运营为城市试验提供可能，以孕育长远的规划决策。
该项目的核心是挖掘一切数据资源并运用到人们的实际生活中，Sidewalk预计部署的传感器遍布城市公共空间及建筑内部，功能包括：
(1)空气质量传感器(一氧化碳，颗粒物，二氧化硫)
(2)噪声水平传感器(由车辆产生的噪声，建筑，人类活动)
(3)雷达，激光测距和计算机视觉(车流，自行车流，行人群)
(4)局部天气(温度，风速，湿度)
一旦有了细粒度的感知数据，就有可能开发出一种反映社区状况的数字模型，并使用该模型来评估各种决策的效果。预测可能的干预措施的后果，并根据实际结果来改进模型，这是提高城市智慧服务与共享服务的必要条件之一。
2.宏观尺度--灵活的用地功能混合模式与无人驾驶的广泛利用
社区的建筑街区划分将会使用灵活的共享空间模式，操作的尺度从人行道到社区，以激发建筑乃至整个城市形态的多样性。每个企业、组织或个人将会在高度灵活的共享城市空间内找到合适的位置，并通过设计、原型制作和发展产业进行快速的更新迭代。社区将获得更高的主导权，市民可以参与到共享空间的系统中，去决定他们的空间环境应如何利用，让人们拥有更大的能力去自发形成他们的多样性，去计划更多的文化和城市活动。
街道是社区内最重要的空间，道路塑造了社区的特征与性格，Sidewalk相信街道设计需要把人放在前面，并且自动驾驶(Self-driving mobility)技术将这一转变变得可能。无人驾驶技术灵活的“点对点”交通模式将会创造更自由、更可达的出行环境。他们的措施可以通过收集高效率高密度的感知数据，极大的确保行人的安全。道路可以提供更多的空间给骑行和步行。并且缩短目的地之间的通勤距离。
3.中观尺度--交通空间的再定义
街道空间是人们日常接触最多的公共空间。机动车道、非机动车道和人行道在传统城市中往往是固定的。然而，在Sidewalk Toronto社区中，交通空间是可以进一步共享的。Sidewalk Labs试图开发新的设计技术：人们可以根据户外天气的情况改变公共空间和街道的用途，例如在风和日丽的温暖日子里，居民共同决定私人小汽车是否允许出现在主干道。通过GTCS(地面交通控制系统)的交通管制措施，收集数据并且能够作出反馈的动态街道，通过嵌入路面的LED灯可以重新分配路权以满足多样化的出行需求。
4.微观尺度--预制共享建筑模式
在这片智慧社区内，建筑均采用模块化建造手段，打破现有建筑空间单一的模式。建筑内部的结构在整个生命周期内保持灵活，可以根据需求的快速变化灵活进行混合使用(比如居住、零售、制造、办公、医疗和停车)。除了为多伦多居民的提高便利性和可获取性，这种灵活的共享空间模式模式也具有经济效益，例如共享生活用品、分摊建筑和个人服务成本、提高空间效率(据估计高达70%)等。
预制建筑的混合共享空间
综上所述，智慧城市与共享经济是一对相辅相成的概念，正在各个尺度上为城市空间带来变革。在未来的新城建设，或者更为大量的城市改造过程中，
