此外，《中国制造2025》更进一步细分确立的航空航天装备、海洋工程装备、先进轨道交通装备、机器人、电力装备等十大重点领域，则都与传感器技术息息相关。
周济在宁波会议开幕致辞中表示，智能传感技术是智能制造领域的关键技术，轨道交通装备是装备领域的排头兵。“二者的充分交叉结合，是实现未来发展的重要基础。用先进智能技术武装装备产业，是制造产业升级的重要途径。”
丁荣军认为，未来传感器和人工智能技术将在轨道交通领域实现深度融合，但轨道交通信息化的核心价值没有改变，仍然是：安全、可靠、高效、便捷和经济。
事实上，中国智能列车的工程化研发已经上路。
2013年6月，中国中车研制出我国首列智能化高速列车样车。由于其首次实现了新兴的物联网技术、传感网技术在大型交通运输装备上的工程化应用和物联网、传感网、列车控制网络、车载传输网络的多网融合，已初步具备自检测、自诊断、自决策能力。
2015年，中国中车首次推出自主化全自动“无人驾驶”地铁列车。该列车可通过感知系统实现自主识别障碍物、道路、交通信号，这套感知系统是机器取代驾驶员的关键。
就在宁波会议的次日，中国中车传感测量技术研发中心在宁波正式挂牌成立，其核心主体正是中车株洲所旗下宁波时代。据了解，根据中国中车的集团战略规划，该公司现已明确下一步拓展方向，第一是轨道交通传感器，第二是工业传感器，第三为新型新领域传感器。目前MEMS技术、ASIC芯片、集成传感系统，以及磁性材料、高分子复合材料等相关基础技术研究都已在着手进行。
“特别是在轨道交通应用领域，我们将加快推进关键传感器国产化，开展智能传感器的研发、产业化和推广，增强车辆健康状态监控能力，为实现未来智能列车运营作出贡献。”徐永谦说。
