在这个基础上，电动车就可应用无线物联网实现“无线充电”。传统电动车避免了内燃机车需要到加油站加油等不便之处，连入无线物联网的电动车更进一步避免了传统电动车需要更换电池或到固定地点充电的不便之处，随时随地都可充电，保证永不断电。
千千万万台电动车变频驱动系统对电机制动再生的电能，还可以因为应用无线物联网而不被浪费，达到节能、环保的目的：
电机快速停车的惯性作用会产生大量再生电能，反过来损害变频器，通常用能耗制动、储能制动和回馈制动等方式来消耗、利用再生电能，避免损害变频器。
能耗制动把再生电能转换成制动电阻的热能消耗掉，但这种热能作为低品质的能量无法加以利用，等于白白浪费了再生电能；储能制动把再生电能转换到储能器储存起来，但因为储能有限，不能完全消除对变频器的威胁；回馈制动把再生电能回馈到电网再利用，看起来是最好的制动方式，但这种方式对电源的稳定性要求较高，再生电能需要保持与电网同频同相，还要滤波避免污染电网等。
包括电动车在内的无线物联网中，可以通过连入其他的电热器，把制动电阻的热能集中起来提升品质使用，再生电能就没有被白白浪费。而这张物联网中有的是功能强大的储能器，再生电能被分散储存到这些储能器中，不愁装不下。前面说过电网可以成为无线物联网的一张子网，并且已经整体解决了电网和物联网之间数据发送、接收、传输、存储和通讯协议的问题，电动车再生电能在这样的整体解决方案下完全可以无污染地回馈电网，不用再各自想办法进行电压同频同相控制和电流控制等。
就像传统电动车代替内燃机车是一种可能的趋势一样，智能化的应用无线物联网的电动车代替传统电动车，也有可能是未来的一个重要发展方向。
